Jedreni teretni brodovi - Povratak ekološki održivog transporta tereta

Jorne Langelaan sija od ponosa dok me vodi oko De Tukker-a, tradicionalnog holandskog jedrenog broda sa dva jarbola koji je izgrađen 1912. godine.

Od detinjstva je zaljubljenik u pomorstvo, zahvaljujući dedi koji je radio u ovoj industriji. Poslednje dve godine posvetio je restauraciji ovog plovila sa ciljem da ga vrati u njegovu originalnu svrhu - prevoz tereta.
Prošlog meseca, brod je isplovio na svoje prvo komercijalno putovanje u vlasništvu kompanije gospodina Langelaana, Ecoclipper-a.
Noseći raznovrsne terete koji su uključivali sve, od sira, preko vina do maslinovog ulja, ovaj brod dugačak 40 metara (131 stopa) putovao je iz Amsterdama u Holandiji do Porta u Portugalu i nazad. Sa stajanjem u Španiji, Francuskoj i Engleskoj.
De Tukker može prevoziti do 70 tona tereta i do 12 putnika. U svom prethodnom životu prevozila je građevinski materijal i proizvode duž holandske i nemačke obale.
Jedreni teretni brodovi vladali su svetskim morima u 19. veku. Zatim je usvajanje parnog motora zamenilo ove brodove znatno većim brodovima na ugalj.
Današnji gigantski kontejnerski brodovi uglavnom koriste teško lož ulje, a sektor se navodi kao odgovoran za 3% globalnih emisija ugljenika. S obzirom na rastuće zabrinutosti zbog klimatskih promena, zagovornici povratka jedrenih brodova koji koriste vetar za prevoz tereta kažu da je ponekad stara tehnologija najbolja nova tehnologija.
Gospodin Langelaan, koji sada ima četrdesetih godina, kaže da je prvi put odlučio da se vratimo jedrenju za prevoz tereta kada je imao dvadesetih godina.
Tada je radio sa istraživačima klime i biolozima na ekspedicijama na Antarktiku, kao član posade istorijskog visokog jedrenog broda Bark Europa. "Ako želimo da se pridržavamo Pariskog sporazuma o klimatskim promenama, zaista moramo zadržati fosilna goriva u zemlji", kaže izvršni direktor Ecoclipper-a.
"Jedrenje na vetar je zapravo jedini izvodljiv način da nastavimo sa dugodistancnim transportom i putovanjima u budućnosti."
Ne može se poreći da je jedrenje sporije. Gospodin Langelaan kaže da bi putovanje od Kine do Evrope trajalo 70 dana, dok savremeni kontejnerski brodovi to mogu uraditi za 30 do 40 dana.
I, naravno, kontejnerski brodovi su ogromni - najveći može prevoziti 20.500 kontejnera, sa ukupnom težinom od 210.000 tona.
De Tukker može prevoziti samo mali deo toga, sa svojih 70 kubnih metara prostora za teret, što je skuplji način za prevoz tereta.
Ipak, gospodin Langelaan dodaje da ljudi ne vide "pravu ekološku cenu" kontejnerskih brodova. "Cenu ljudi koji oboljevaju zbog klimatskih promena, na primer. To se nikada ne placa."
Stephen Gordon je izvršni direktor Clarksons Research-a, koji pruža stručnu analizu sektora kontejnerskog brodarstva. On kaže da je industrija ulagala u efikasnije sisteme goriva, uključujući više od 60% novih brodova naručenih prošle godine.